世界大學運動會終於在台灣圓滿落幕，這是屬於台灣人驕傲的一刻，也是中華民國再一次站上國際舞台展現自己的魅力，在本屆賽事，透過台北市長郝龍斌到柯文哲，都對世大運順利舉辦有著功勞，不過隨著輿論的討論下，逐漸有對於柯文哲過份的溢美之詞，實在無益於台灣吸取舉辦國際賽事之經驗。
筆者必須先說明，其實筆者也對柯文哲市長有著部分肯定，但現況的輿論顯然已經變成有些失控的「過譽」，這些過分溢美之詞也許對於並非柯文哲團隊本意，不過隨之起舞的輿論往往會使人被蒙蔽了雙眼，失去客觀分析本屆賽事成敗得失的機會。
首先，從本屆賽事的門票售出來看，即便世大運的最終有著高票房，但明顯並不如某些媒體的「造神言論」，完全歸功於市府幕後的「11人小團隊」，因為從行銷來看，事實上開賽前有高達78％的民眾並不知道開賽日期，購票操作系統上顯得老舊不夠直觀、方便，因此即便開賽前體育署發動學生購票，門票銷售額仍不到40%，顯見本次柯市府團隊在行銷工作上仍有努力空間。
世大運網球成績極佳，但賽場卻讓不少選手中暑。（陳明仁攝）
最後，從世大運場館的建設來看，其實也存在值得檢討之處，以世大運的網球場館缺乏屋頂導致曝曬為例，這雖使得前市長郝龍斌在網球場預算刪減問題上遭受責難，但也因此引出前市長郝龍斌的叫屈，因為當初建設網球場便有室內場作為高溫時的備用方案，顯見柯市府在應對調度上仍缺乏靈活性。
如果說世大運的網球場還可以說是前朝遺留的部分問題，那麼世大運足球場的災難，則幾乎是柯市府團隊的嚴重失誤，原本中華男足近期比賽皆選取台北田徑場，但由於大巨蛋案使得大巨蛋工期延宕而無法使用，導致賽事調度上有所吃緊，柯市府才只好選擇輔大足球場，但該方案的配套卻明顯不足，原場地本就觀眾席相對簡陋（僅有司令台），而世大運主辦方卻完全沒對觀眾席加蓋任何遮陽或者遮雨設計，這導致觀眾在觀賞賽事時備受煎熬，使得台灣足球迷紛紛抱怨足球項目不受重視，以筆者觀賞的世大運中華隊對陣法國隊一役為例，便有不少觀眾的座椅近乎全濕，依照台灣季節氣候影響，若大雨過後都可能導致觀眾十分狼狽，或影響觀眾進場意願，從售票結果來看，足球項目的確也是售票最差的前三名。
任何世界賽事，皆有成功和錯漏，筆者無意過份苛責前後兩任台北市政府，有功則褒，有過則改，但國人應該在興奮與激動之餘，應放下對個人鎂光燈下的追捧，否則對柯文哲的過分讚美，只會造成台灣在將來舉辦國際賽事時，失去了改善失誤的寶貴經驗。
＊作者為高中體育老師
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▲電動車目前享有免牌照稅優惠，但即將在明年到期。（圖／資料照）
消費中心／綜合報導
為了鼓勵民眾選購電動車，立法院2012年推行免牌照稅優惠，到2018年1月6日為期6年，眼看免稅大限即將到來，政府單位仍未有相關展延計畫，若恢復「正常」課稅，以Tesla（特斯拉）P100D車型來計算，一年就要繳11.7萬元，是同馬力超跑的4倍以上。
▲目前引擎走向小排量大動力設計，讓電動車在稅額計算上更吃虧。（資料來源／台北市稅捐稽徵處）
由於電動車是以馬達帶動車輛，沒有引擎就沒有「排氣量」，所以稅額的計算方式，是以馬達出力為基礎，稅距也大致和傳統引擎相同；但電動車天生就具有大動力特性，加上現今汽車多採小排氣量設計，以動力計價反而讓電動車吃虧。
▲McLaren 720S擁有720匹馬力，但排氣量僅3,994cc，所以牌照稅比Model S P100D便宜許多。（圖／資料照）
舉例來說，Tesla Model S P100D馬力約691匹，所以一年得繳11.7萬元，與McLaren 720S相比，雖然馬力達720匹，但排氣量僅3,994cc，所以牌照稅為28,220元；若是入門的75車型，315匹也得繳上28,220元，對照2.0升的Skoda Superb，280匹只要繳11,230元，更突顯稅制的不合理。
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